Хочу екскурсію
Наприклад: по Андріївському спуску
Замовлення екскурсій
В печатных изданиях по истории киевского трамвая написано, что в 1956 году были проложены трамвайные линии на Левобережье и открыт трамвайный маршрут №28 “Почтовая площадь — ДШК (Дарницкий шелковый комбинат)”. А вот о том, что в том же 1956 году на Подоле были также проложены новые трамвайные линии и открыт трамвайный маршрут №27 “Контрактовая площадь — ГЭС-2”, не написано ни строки. Удивительно, что, читая далее хронологию основных событий …
Хотя речные экскурсии немного подорожали в сравнении с прошлым годом, такой вид отдыха выбирают многие киевляне. Сейчас с причалов №11 и №13 отправляются два корабля. В прошлом году маршрут “Панорама Киева” – от Речного вокзала к мосту Патона и обратно – стоил 20 грн, в этом – 25 грн. Вместимость катера – 200 человек, но отправляется он, набрав всего 40: перевозчикам невыгодно ждать. На следующей неделе будет сформирован график поездок. Уже …
Троллейбусное движение открыли в Киеве еще до войны, в 1935 году. В то время этот вид транспорта считался очень престижным: его могли себе позволить только города с действительно хорошими дорогами. Первая линия была скорее экспериментальной: от площади Толстого до нынешней Лыбедской, где до сих пор располагается депо №1. Троллейбус постепенно завоевывал город: по главным улицам стелили новенький асфальт и натягивали провода для “рогатиков”. В …
Місцеві інженери усвідомлювали потребу прокладання біля міста окружної дороги. Тоді Київ мав два стратегічні шосе: Броварське і Берестейське (Брест-Литовське). Саме їх і належало з’єднати новою магістраллю, в обхід міста. Альтернативи у виборі варіанту – північного чи південного – не було: північний обхідний шлях виходив значно коротшим. Навесні 1915 року сирецько-пріорсько-куренівський насип почали наближати до оболонських луків. Одночасно було …
А многим семьям они буквально помогали выжить в тяжелые времена. До войны, когда легкая промышленность была в зачаточном состоянии, да и потом – во времена советского дефицита и ширпотреба – машинки были сродни роскоши. Больше всего ценились те, что сохранились с дореволюционных времен. И не зря – они оказались настолько надежными, что служат и по сей день. Еще в конце XIX – начале ХХ века швейные машинки продавали киевлянкам сразу несколько …
Следы на “Берестейской” С моим собеседником мы встречаемся на метро “Берестейская”, возле моста через проспект Победы. Мост старый, видно, что его в свое время достраивали, расширяли, а под асфальтом видны следы рельсов, которые когда-то шли вдоль Дегтяревской улицы. – А я еще помню то время, когда этот мост был железнодорожным и по нему ходили паровозы, – говорит Валерий Лысенко, – и вообще, эта ныне забытая железная дорога, построенная в начале …
Моисей – конкурент Соломона Фабрика на проспекте Победы (собственно, до 1985 года это был последний квартал бульвара Тараса Шевченко) возникла в результате объединения усилий двух ветвей одного клана. Еще в 1861 году купец-караим Соломон Коген, выходец из Крыма, развернул в Киеве табачное производство (это его пожертвованию впоследствии наш город был обязан красивой караимской кенасой на Ярославовом Валу – нынешним Домом актера). В 1867-м его …
