Как устроен музей
Откуда берутся экспонаты
Первые 30 экспонатов достались музею вместе с территорией — это были самолеты, приписанные учебному аэродрому НАУ. Они до сих пор используются в учебном процессе. На их примере студенты учатся запускать двигатели, отрабатывать систему.
Другие самолеты перевозили в разобранном виде из разных уголков страны. Это была сложная транспортная операция. Сейчас коллекция пополняется одним-двумя экспонатами в год — в зависимости от их размера и сложности перевозки. В основном, это самолеты и вертолеты, которые стояли на аэродромах или постаментах по всей территории Украины. Все они — производства СССР.
Есть также авиационное вооружение, беспилотные разведчики, аэропортовые шаттлы и пожарные машины. Иногда экспонаты дарят музею ведомственные организации. В этом году, например, выставка пополнилась президентским авиалайнером. Он стал неэкономичным, и его решили отдать в музей. Документы на передачу готовились год, еще два месяца ушло на подготовку самолета к транспортировке и столько же — на сборку.
Раз в год, в день рождения музея, проводится фестиваль, на который прилетаю представители малой авиации и на несколько дней пополняют коллекцию своими вертолетами.
Самые ценные экспонаты
В музее есть несколько особенно ценных экспонатов. Один из них — противотанковая и аварийно-спасательная летающая лодка Бе-6. Всего в мире сохранилось три экземпляра: в Китае, в России и в самом хорошем состоянии — здесь.
С 1974 года самолет стоял в качестве памятника возле озера Донузлав в Крыму, но после падения с постамента его увезли на реставрацию, которая длилась несколько лет. После Бе-6 передали в музей.
Еще один редкий образец — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления АН-71. Всего было выпущено два экземпляра. Самолет может обнаружить другие воздушные судна на расстоянии до 350 километров и на высоте до 30 километров.
В музее есть уникальные экспонаты, которые больше нигде не представлены. Например, здесь собрана полная коллекция стратегических бомбардировщиков Ту-22, есть первый серийно выпущенный Ил-86, который в 1974 году принимал участие в парижском авиасалоне в Ле-Бурже. На этом самолете проводились испытательные полеты — он никогда не перевозил пассажиров.
Кто ходит в музей
В основном, посетители музея — школьники и любители авиации. И у тех, и у других экспонаты вызывают восторг. В музее гуманно относятся к гостям — здесь нет ограждений, можно подходить к самолетам, трогать их руками, а в некоторые даже заходить.
Как хранятся экспонаты
В музее работает около 70 человек. Часть из них — экскурсоводы и смотрители, остальные — технический персонал, который отвечает за сохранность экспонатов. Основные работы проводятся два раза в год: весной, перед началом сезона, и осенью, перед его окончанием — так называемая, консервация экспонатов на зиму. Техническая бригада проводит герметизацию всех швов, стыков, чтобы влага не попадала в нутрь и экспонаты не подвергались коррозии.
Музей финансируется за счет государства, но помощь приходит ото всюду, в том числе, от Национального авиационного университета.
Добавить комментарий