Хочу экскурсию
Например: по Андреевскому спуску
Заказ экскурсий
В начале 90-х в Москве начали активно искать секретное правительственное метро. И нашли – по вентиляционным шахтам. В Киеве подобное «метро-2» так и не построили, но и без того в киевской подземке есть много интересных и уникальных объектов. На карты метрополитена их не наносят, да и экскурсий там не проводят. Но недостроенные станции, старые платформы, неоткрытые выходы – только вершина айсберга. Станции киевской подземки интересны и сами по …
«Сегодня он играет джаз…» Чуть лысоватый бизнесмен Игорь мало напоминает бывшего заядлого битломана, но с удовольствием вспоминает время, когда он носил длинные волосы и демонстративно цеплял комсомольский значок на сшитый по заказу вельветовый битловский пиджак. – Тогда по радио и телевизору никто о моде на «Битлз» не говорил. Мы обо всем узнавали случайно, из разговоров. Я, например, ничего западного не слушал еще, как вдруг заметил, что в …
«Чинить-паять!» Российская марка с украинским «лицом» и «турецким» именем Поначалу в Киеве активно использовалась устная реклама. Зазывалы то и дело выкрикивали на улицах: «Молоко!» или «Чинить-паять!» Затем стали придумывать стихотворные тексты, на которых зарабатывали профессиональные авторы. Позже появилась «фигуративная» реклама. Над входом или окошком заведения помещали некий предмет: у цирюльника висел медный тазик, у булочника – …
В печатных изданиях по истории киевского трамвая написано, что в 1956 году были проложены трамвайные линии на Левобережье и открыт трамвайный маршрут №28 «Почтовая площадь — ДШК (Дарницкий шелковый комбинат)». А вот о том, что в том же 1956 году на Подоле были также проложены новые трамвайные линии и открыт трамвайный маршрут №27 «Контрактовая площадь — ГЭС-2», не написано ни строки. Удивительно, что, читая далее хронологию основных событий …
Хотя речные экскурсии немного подорожали в сравнении с прошлым годом, такой вид отдыха выбирают многие киевляне. Сейчас с причалов №11 и №13 отправляются два корабля. В прошлом году маршрут «Панорама Киева» – от Речного вокзала к мосту Патона и обратно – стоил 20 грн, в этом – 25 грн. Вместимость катера – 200 человек, но отправляется он, набрав всего 40: перевозчикам невыгодно ждать. На следующей неделе будет сформирован график поездок. Уже …
Троллейбусное движение открыли в Киеве еще до войны, в 1935 году. В то время этот вид транспорта считался очень престижным: его могли себе позволить только города с действительно хорошими дорогами. Первая линия была скорее экспериментальной: от площади Толстого до нынешней Лыбедской, где до сих пор располагается депо №1. Троллейбус постепенно завоевывал город: по главным улицам стелили новенький асфальт и натягивали провода для «рогатиков». В …
Місцеві інженери усвідомлювали потребу прокладання біля міста окружної дороги. Тоді Київ мав два стратегічні шосе: Броварське і Берестейське (Брест-Литовське). Саме їх і належало з’єднати новою магістраллю, в обхід міста. Альтернативи у виборі варіанту – північного чи південного – не було: північний обхідний шлях виходив значно коротшим. Навесні 1915 року сирецько-пріорсько-куренівський насип почали наближати до оболонських луків. Одночасно було …
